November 18, 2021

От конки к одиссеям | Жизнь и эволюция одесских трамваев

Одесский трамвай – это вам не просто средство передвижения, это настоящая легенда. И подтверждает этот факт выбор журнала Forbes, который в 2012 году включил его в список 12-ти самых интересных трамваев в номинации «за наибольшее упоминание в фольклоре, литературе и кино». Рассказываем о появлении первых одесских трамваях и их эволюции.

В середине XIX века в Одессе прошёл слух о том, что по городу можно ездить не только на каретах, но и в специальных вагонах по конно-железной дороге. Эта мысль показалась привлекательной и городским властям. Так что в 1879 году, с целью создания Одесской конки, они заключили договор с профильным Бельгийским акционерным обществом. Кстати, именно поэтому те немногие сохранившиеся в городе остановки называются «бельгийскими».

Современная конка появилась в Одессе в 1880 году, а уже спустя 8 лет в городе насчитывалось 19 разных маршрутов общей протяжённостью в 50 километров. Вагоны хранились в специальном депо на Куликовом поле, а лошади, перевозившие одесситов, обитали в конюшнях в районе Французского бульвара. Проезд, кстати, стоил 5 копеек (как буханка белого хлеба или два с половиной килограмма картошки).

Один из любимейших маршрутов среди одесситов вёл в сегодняшнюю Аркадию. Инициатором его создания стал директор Бельгийского акционерного общества Эмиль Камбье, который рискнул и велел проложить рельсы для конки практически к морю. А потом открыл ресторан «Аркадия» и положил начало известнейшему курорту.

В 1883 году в Одессе задумались о том, чтобы перевести часть трамвайных линий с конной тяги на паровую. Модернизация проходила небыстро, но вполне успешно. И к концу 1896 года в городе насчитывалось 9 паровозов, 53 вагона на паровой тяге и 198 вагонов конки. Паровики, правда, были не очень комфортными. Все пассажиры попадали под удар дыма и копоти. Но они всё же пользовались популярностью у одесситов и катались по городу до 1920-х годов. Остановки паровых трамваев, кстати, называли станциями, и на Люстдорфской и Фонтанской дорогах эта традиция сохранилась до сегодняшнего дня.

После того как в Одессе появилось электричество, возникла идея отказываться от конок и паровиков. И первый электрический трамвай, в некотором роде тестовый, начал ездить в Люстдорф и обратно.

Легенда гласит, что ещё в 1917 году жители на тот момент немецкой колонии обратились с просьбой к председателю Бельгийского акционерного общества провести к ним удобный вид транспорта, и он согласился. Но всё это было, судя по всему, не очень официально.

Потому что официально первый электрический трамвай проехал по Одессе 24 сентября 1910 года. Так называемый «выставочный» маршрут проходил через Александровский парк, в котором как раз проходила грандиозная Всероссийская фабрично-заводская, сельскохозяйственная и художественная промышленная выставка. Так что этот маршрут был очень востребованным. Толпы одесситов выбегали посмотреть на новое чудо техники, а Юрий Олеша потом очень точно описал общее впечатление первых «зрителей» 👇

«Все убеждены, что движение трамвайного вагона необыкновенно быстро, молниеносно, что даже и не приходится думать о том, что можно успеть перебежать улицу…»

Ехал он от Греческой площади по улицам Греческой и Канатной, Сабанскому переулку, Главной аллее Александровского парка и останавливался на Ланжероне.

Первые трамваи двигались по всему городу строго по расписанию: с половины седьмого утра и до девяти часов вечера. Кроме обычных билетов, использовались и проездные, которые были именными.

На некоторое время трамваи стали главным видом транспорта в Одессе. Потом уже в советское время по городу начали ездить автобусы и троллейбусы, появилось много машин и маршруток. Но трамвайное дело живёт и последние годы даже развивается. Кроме обновления состава, в городском электротранспорте внедряют безналичную оплату, что уже является своеобразным прорывом для Одессы

Сегодня в городе насчитывается около 30 трамвайных маршрутов – среди них есть регулярные и сезонные. В городе работают два депо – на Водопроводной первое и в Полевом переулке второе. Если говорить о составе, то в наличии 202 пассажирских и 23 служебных вагона. Большинство из них – это модернизированные модели трамваев, купленных в Латвии и Чехии. Но есть и 28 вагонов, собранных в местных вагоноремонтных мастерских. И среди них гордость одесского депо – 8 вагонов «Одиссей» и три вагона «Одиссей-Макс». И вполне возможно, что скоро красивых и удобных трамваев будет ещё больше.